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你开的只是SUV,这才叫做越野车

作者:admin 2016-12-03 16:00 我要评论 阅读:

文 | 12gang.com 编辑 :马博韬 大师大部分时间都是在介绍城市SUV,毕竟我们还是主要在城市当中使用,很少人会去越野。但是大师可是纯爷们儿,非常喜欢硬派越野...


文 | 12gang.com 编辑 :马博韬


大师大部分时间都是在介绍城市SUV,毕竟我们还是主要在城市当中使用,很少人会去越野。但是大师可是纯爷们儿,非常喜欢硬派越野车,今天就要给小伙伴们介绍几款硬货。



BJ 212
指导价:6.57-7.03万元



BJ 212和BJ 2020承载了中国人太多的希望和梦想,即使在它停产后,人们仍然怀念它。2013年,北京汽车制造厂重新推出了BJ 212。四门双排座结构,可拆卸式软顶设计,非承载式车身,前后钢板弹簧非独立悬架,配备分时四驱系统,这些都没有改变,但对动力系统进行了升级,搭载的是4G20B型2.0L电喷发动机,售价仅为7万元级别,为车迷创造了延续情怀的机会。



吉姆尼
指导价:14.18-16.08万元



从1970年第一台代号为LJ10的吉姆尼诞生到如今,吉姆尼已经走过四十余年的岁月。第一代车型诞生之初,吉姆尼的定位就是具有极强通过能力的小型SUV,现在它依然如初,短轴距先天的优势令它越野能力丝毫不输传统的硬汉越野车。吉姆尼三门的设计一看就是为了玩家准备的,虽然有第二排座椅,但大多数时候是应急,它更像是一台周末带你去荒郊野岭探寻未知道路的大玩具。最重要的是,这个价格是普通人也能接受的!


五十铃mu-X
指导价:17.88-26.88万元



在越野圈里,大家把五十铃MU-X亲切地称为“母夜叉”,虽然更多是音译,但大师认为这也是不错的昵称。也证明了MU-X面对越野路况时的凶悍实力。五十铃mu-X是基于雪佛兰新一代开拓者的平台打造,采用非承载式车身结构,并配备了柴油增压发动机的硬派SUV,在如今20-30万元价格区间几乎独树一帜。接近角26°,离去角21°,让这款车即使不经过改装也能应对绝大多数自驾游车友们会经历的非铺装路面状况。



帕杰罗
指导价:36.98-42.98万元




三菱帕杰罗必然是能在汽车发展史上留下自己名字的经典作品,硬朗的外形和出色的越野能力让无数直男为之倾倒。作为硬派越野车中的“标兵”,帕杰罗身材相当符合传统审美观念,首先尺寸到位,车长4.9米,高1.9米,宽1.875米,大部分人站在它身边都看不见车顶,高大威猛的身材。然而三菱的“超选四驱”才是全车精髓所在。第四代帕杰罗使用SS4-II超选四驱系统,既可实现高速行驶中的全时四轮驱动,也可以实现后轮驱动。能买帕杰罗的人大师觉得还有要有情怀!



牧马人
指导价:42.95-53.95万元




Jeep应该算是越野车的鼻祖了,威利斯越野车的诞生也催生出众多如今我们耳熟能详的经典越野车。Jeep,起初因一款为战争而生的车而走红,战后“脱下军装”的它从军用转为民用,坚持只生产越野车起家的它,路并没有越走越窄。从现代越野车鼻祖到SUV鼻祖,Jeep可以说创造了一个又一个奇迹。大师觉得牧马人一定要买两门的Rubicon版本,这是在现有车型序列中越野能力最强的一款,它采用分时四驱,前后两把差速锁、以及更短的轴距。




FJ 酷路泽
指导价:54.68万元




丰田公司正式宣布将会在2016年8月份正式停产FJ 酷路泽,停产的原因是其销量不佳。FJ系列从诞生至今,已走到第65个年头,在此期间FJ系列衍生了多个车系。虽然FJ 酷路泽已经停产,但是FJ家族硬派越野的特性还在传承,而且你在部分4S店或者平行进口车商还能买得到,或者可以买辆二手车。FJ 酷路泽另类复古的设计非常个性,虽然看上去像一款卡通车,但是它的能力却绝对不小儿科,属于硬派越野车。



途乐
指导价:79.80-83.80万元




说起途乐,它其实有着很长的故事,从1951年第一代车型问世开始,发展至今已有60余年的历史,我们比较熟悉的途乐是第四代(Y60)和第五代(Y61)车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱,时至今日,这两代车型还依旧活跃在国内各类越野赛事中。第六代途乐(Y62)是为了公路的舒适性放弃了之前整体桥式的悬架形式,是为了和兰德酷路泽竞争变的豪华了不少,是为了迎合大多数消费者的喜爱变得圆润了许多,但凭借着坚固的车身、强大的越野能力以及可靠的四驱系统。



雷克萨斯LX
指导价:138.60-143.80万元




雷克萨斯LX车系诞生于1996年,是雷克萨斯推出的首款Full Size SUV,当时的车型名字为LX450(FZJ80),是基于第六代丰田兰德酷路泽(LC80)打造的产品。在此之后,1998年又推出了第二代车型,LX470(UZJ10)问世,它同样基于兰德酷路泽(LC100)孕育而生的产品。而如今的第三代车型LX570(URJ200)则是在2007年正式推出,以LC200为基础而推出的一款更高端的产品。而第三代LX570在2007年推出之后,于2011年前后进行了首次改款,去年完成了二度改款。与越来愈多强调公路、城市化属性的同伴们不同,雷克萨斯LX570依旧用它自己的方式,诠释了它对高端SUV的理解。它不是同级别中最大的、也肯定不是同级别中最快的,但如果你需要一位能经常伴你爬山涉水,探索未知领域的忠实伙伴,且又足够豪华、舒适、夺人眼球。




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